Il nostro corso sospensioni dedicato agli utenti privati è studiato per fornire le nozioni tecniche necessarie per regolare le sospensioni della propria moto da off-road. Viene spiegato come funzionano forcelle e ammortizzatori, come effettuare la loro corretta manutenzione e come ottenere le giuste regolazioni. Tramite l’ausilio di filmati si impara inoltre a interpretare le reazioni della moto e come raggiungere le tarature ottimali secondo il proprio peso e il proprio stile di guida.
Il corso si svolge in sede presso Andreani Group International, Strada della Romagna 361, 61121 Pesaro (PU) e dura tutta la giornata, con inizio alle ore 9:00 e termine alle 18.00, e prevede lo svolgimento dei seguenti argomenti:
PANORAMICA SULLE TIPOLOGIE DI SOSPENSIONI ESISTENTI:
- Principi base di funzionamento delle sospensioni; distinzione di forze statiche (elastiche) e forze dinamiche (idrauliche),
- Panoramica sulle principali tipologie di ammortizzatori presenti in commercio: De Carbon / Twin Tube; con bladder / con separatore; PDS (Progressive Damping System) / tradizionali (con leveraggio),
- Tipologie e funzionamento delle regolazioni presenti negli ammortizzatori,
- Panoramica sulle principali tipologie di forcelle presenti in commercio: cartuccia aperta / cartuccia pressurizzata; forcelle ad aria / forcelle a molla; forcelle simmetriche / forcelle a funzione separata (SFF);
Tipologie e funzionamento delle regolazioni presenti nelle forcelle,
INTRODUZIONE ALLE PRINCIPALI REGOLAZIONI:
- Guida alla regolazione del galleggiamento (Free Sag / Rider Sag) e dello sfilamento forcella e incidenza di questi sul comportamento della moto,
- Guida alla valutazione del carico molle, precarico e livello olio e incidenza di questi sul comportamento della moto,
- Guida alla valutazione del settaggio dei registri idraulici e incidenza di questi sul comportamento della moto,
GUIDA ALLA SOLUZIONE DELLE PRINCIPALI PROBLEMATICHE DI GUIDA:
- Come comportarsi e quali altri parametri prendere in considerazione quando:
- La forcella picchia sulle braccia e non copia,
- La moto non ha trazione in uscita di curva,
- La moto “si pianta” dentro le buche e non le supera agilmente,
La quota di partecipazione include il pranzo.